Bir çok marka günümüzde özellikle üretim maliyetlerini düşürmek için tam otomatik hidrolik şanzıman yerine düz vitesin otomatikleştirildiği yarı otomatik şanzımana geçmiştir. DSG MMT ECT POWERSHİFT DTC EASTYRONİK ...bir çok markada farklı ismi vardır.
Yarı otomatik şanzıman sürücünün yaptığı debriyaja basıp bırakma,vites kolunun vites takımı ve boşta hareketi yapan elektirikli oarçalar bu hareketleri yapmaktadır.Bu parçalara Toyota aktülatör vw grubunda megatronik gibi farklı isimler vardır.Toyota genelde modellerinde tek kavramalı debriyaj sistemi kullanmaktadır.Bu sistemin artısı onarım maliyetleri uygundur.Dezavantajı ise vites geçişleri çok hissedilir olmasıdır.DSG EDC gibi şanzımanlarda çift kavrama vardır.Bu sistemde vites geçişleri çok seri ve yumşaktır.Ancak onarım maliyetleri tek kavramalıya göre yüksektir.
Yarı otomatik şanzımanlarda aşınmadan dolayı debriyaj balata bitme olayları olmaktadır.Özellikle İstanbul gibi yoğun trafikli yerlede aşıntı daha faladır.Örneğin İstanbulda 10 km yolu trafikte aracımızla 1 saatte gidiyoruz.Aynı yolu örneğn Amasyadaki kişide 10 km yolu 20 dakikada gidiyor.İ stanbuldaki aracın motoru 1 saat çalıştı örneğin trafikten dolayı debriyaj sistemi 500 kez çalıştı. Amasyadaki araç ise motoru 20 dakika çalıştı debriyaj sistemi sadece 50 defa çalıştı.Yani araçlarda km kadar km nerede yapıldığıda çok önemlidir.
Firmalar yarı otomatikte yaşadığı sorunlar nedeni ile tekrar tam otomatik şanzımana geri dönüşler
FAYDALI LİNKLER
HANGİ ŞANZIMAN EN İYİSİ? | DSG, TAM OTOMATİK, CVT, YARI OTOMATİK - YouTube
Otomatik Şanzıman Nedir? Otomatik Şanzıman Çeşitleri Nelerdir? (otomobilteknoloji.blogspot.com)
En İyi Otomatik Vites Hangisi? (arabalar.com.tr)
Hangi otomatik şanzıman daha iyi: Otomatik vites türleri ve öneriler - Oto.net
DSG Nedir? Nasıl Çalışır? - arabam.com